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Systèmes de Jumelage

Le marché propose actuellement différentes sortes de systèmes de jumelage, qui consistent à placer une roue supplémentaire à côté de la roue de tracteur existante. Vu que les combinaisons tracteurs-engins agricoles sont sans cesse plus lourdes, elles rencontrent de nombreux problèmes en cas de mauvaises conditions de terrain. Le jumelage permet d’y remédier. Bien que la tendance soit aujourd’hui de plus en plus à des pneus plus larges, l’utilisation de roues de jumelages reste une solution bien plus pratique et économique. L’accouplement d’une roue supplémentaire au tracteur existant génère divers avantages:

Augmentation de la traction
Diminution de l’empreinte et, par conséquent, endommagement réduit de la structure du sol
Baisse de la consommation de carburant
Diminution du risque de dérapage et donc usure réduite des pneus

Roues de jumelage Molcon : système d’étoile

En 1950, Pieter Krijn Mol, père de différents membres de l’actuelle direction, mettait au point un système en étoile permettant de monter une seconde roue à côté de la roue de tracteur existante. Ce système de montage rapide universel est ensuite breveté et acquiert une renommée internationale. Le système en étoile est toujours commercialisé aujourd’hui, dans la mesure où il représente la solution idéale pour les tracteurs entre 50 et 200 CV. Il consiste à souder une étoile pourvu de griffes sur une jante nue. Les griffes peuvent ensuite être accrochées à la roue de tracteur existante au moyen de taquets ou d’un all-position ring. Une manivelle sert alors à visser le système pour fixer le tout. Le système de jumelage de Molcon présente différents avantages :

Montage et démontage ultra rapides
Système universel, ne dépendant que de la dimension des pneus
Pas de pièces détachées, de crochets ni de trous
Système flexible s’ajustant toujours à la jante originale

Roues de jumelages « clamp-on »

Le système de jumelage clamp-on a été conçu spécialement pour les chargeuses et les tracteurs haute puissance de 100 à 250 CV. Il consiste à placer un cylindre dans la roue de tracteur existante. Ce cylindre contient la jante destinée au pneu jumelé, elle-même pourvue d’un système de vis à crochet pour fixer le tout ensemble. Les boulons de la roue de tracteur existante sont alors remplacés par des œilletons où vient se fixer une vis à crochet, qui relie les deux moitiés entre elles. Au bout de la vis se trouve un verrouillage, lui-même sécurisé au moyen d’une goupille. Le système clamp-on de Molcon présente différents avantages :

Respect maximal des sols
Traction améliorée = diminution de la consommation de carburant
Plus grande stabilité = sécurité accrue
Moins de pression = confort de conduite et optimisation de l’empreinte
Usure moins rapide des pneus

Accouplement cylindrique

Contrairement aux autres systèmes de jumelage, les roues utilisées au moyen d’un accouplement cylindrique sont des roues agricoles à part entière et peuvent donc aussi s’utiliser seules. Les deux roues sont en fait simplement couplées au moyen d’un cylindre. Ce système d’accouplement cylindrique se compose de deux parties se vissant chacune sur une roue. La partie dentée est vissée à la roue de jumelage et la partie perforée est vissée à la roue du tracteur. Une manivelle permet ensuite de visser les deux parties entre elles, afin que les dents coïncident parfaitement avec les trous. Le tout est ensuite sécurisé à l’aide d’une goupille. La version simple (KN 180) convient aux tracteurs jusqu’à 190 CV. Pour les tracteurs jusqu’à 380 CV, il existe une version renforcée (KN 360) qui comprend un disque supplémentaire. Quelques avantages du système d’accouplement cylindrique :

Montage facile et ultra rapide nécessitant peu de main-d’œuvre, grâce à l’utilisation d’une seule manivelle
Adaptation aux roues dans toutes les positions
Diverses possibilités d’écartement
Système parfaitement adapté aux cultures en ligne